vends voilier grisard de 1971 en contre plaqué marine, à terminer
ce bateau n’a jamais été mis à l’eau
possède descriptif et certificat de conformité

En nav vers Marseille (Depuis : Portique a été enlevé, GV remplacée, Ancre et winches changés):
[http://www.dailymotion.com/video/x6u9hq_audrey-a-la-barre-direction-marseil_travel]

Au large de Saint Cyprien :
[http://youtu.be/IffwBxZYazA]

Entre Leucate et Cap d’Agde (depuis : winchs d’origine remplacés par des ST, Lazy jack sur Artimon, la console a été refaite):
[http://youtu.be/3ftzqJYOudw]
http://youtu.be/7YR4ry-Z2Os

Jeu de photos récentes :
https://picasaweb.google.com/113365798312125262058/LeCALLENGIEstAVendre02
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Constructeur : CN la Seynes
Architecte : Jean Jacques Herbulot
Modèle : Gouverneur
Gréement : Ketch
Année : 1970
Longueur : 13,00 m (12,00 m sur carnet de nav)
Largeur : 3,10
T.E. : 1,80
Matériaux : Bois CP / Epoxy
Cabines : 3
Couchages : 8 (3×2 + carré)

Motorisation:

Marque : Perkins
Type : 4108
Puissance : 42 CV
Refroidissement : échangeur
Nb Heures : 2500 h (non garantis mais plausibles)
Inverseur : Hurth
Hélice tripale
Arbre neuf (2008)
2 réservoirs inox 150 L (300 L gasoil)
Consommation : 1,8 à 3,0 litres/heure selon conditions
Vitesse croisière : 5 à 7 Kts (1800/2000 tours)
Electricité moteur refaite (2008)
Travaux :
Moteur sorti en 2008
Réfection des joints
Durites
Pompe à eau
Moteur révisé 2011
…………………………….
Electricité complète
Arbre de transmission inox 2008
Alternateur 12 V/Répartiteur 2008
Tendance naturelle du Perkins à perdre un peu d’huile. Trés fiable, robuste… increvable ! Les connaisseurs confirmerons….

Sécurité :

Radeau Bombard 2007
Sécurité Catégorie 1 complète
Gilets de sauvetage : 8
Pyrotechnique : 2009
Extincteurs : 4
Pompe de cale électrique (2 contacteurs à niveau)
Equipements obligatoires (miroir, corne, pharma, etc…)

Aménagement :

Cabine Avant double :
Intérieur bois
Très nombreux rangements : coffres et équipets
Convertible deux banquettes
Panneau de pont ouvrant
Aérations (2 daurades)
Prise 220 V
Prive 12 V

Cabine Arrière
Equipets et coffres
2 couchettes simples
Deux hublots ouvrant
Un panneau de pont ouvrant sur descente
Prises 12V

Cabine Lattérale (tribord)
2 Hublots ouvrants
Aération (ventilateur solaire)
2 couchages enfants ou 1 adulte
Equipets et coffre

Cuisine
Plaque 3 feux avec four à gaz ENO
Eclairage
4 équipets supérieurs
4 équpets inférieurs + tiroir
Glacière 12V
Eau sous pression
Prise 12V
Evier et robinet (eau sous pression, pompe)

Carré
Carré convertible (2 couchages)
4 grands équipets
Grande étagère
Equipet à bouteilles dans la table
Enormes coffres sous assises
Porte bouteille et verres
Panneau de pont ouvrant
8 hublots dont 2 ouvrants
Prise 220V
Alarme / Détecteur de mouvement + 2 télécommandes

Sanitaires
Eau sous pression
Douche (intérieur Teak)
Pompe automatique eaux usées
Cuve à eau noire (à installer)
Lavabo amovible
WC céramique
Pompe manuelle WC
Hublot ouvrant
Grand équipet

Eau
Pompe à eau automatique
Vache à eau 210 L (2010)

Penderie / Atelier

Coursive
Coffres (cale et équipet)
Hublot non ouvrant (sur cockpit)
Trappe accès moteur
Trou d’homme pour passage cabine arrière

Coque :

Bois moulé CP
Coque recouverte Epoxy (2003)
Quille en Fonte
Peinture coque bleue 2008/2009
2011 : Tresse du presse-étoupe – Carénage – Anodes

Table à cartes:
Grande table à carte
Rangement sous table à carte (énorme)
Siège amovible
Support Ordinateur et ordinateur Toshiba
Lampe lecteur de carte
Eclairage TAC leds rouges (nav de nuit)
Ecran Navtex et antenne
VHF fixe (NAVICOM RT 450 DSC)
Montre de bord
Baromètre
RADAR JRC 1000
Tableau électrique
Témoin prise de quai
Contrôleur de batteries (deux circuits : service et moteur)
Contrôleur de batterie 24 V (guindeau)
Prises 12V
Prise 220V

Descente:
Descente amovible pour accès moteur
Deux extincteurs

Electronique:

VHF Fixe NAVICOM RT 450 DSC (2009)
2 VHF Portable (2008)
Navtex et antenne (2010)
Ordinateur PC Toshiba Satellite Pro avec OpenCPN et ScanNav (licence fournie) + SeaTTY
Ecran durci sur console cockpit (renvoi écran du PC)
Antenne GPS fixe pour connexion au PC (2010)
GPS Portable : Magellan
Récepteur AIS NASA (2009)
Anémomètre
Loch/Speedo/Sondeur
Pilote automatique Autohelm ST 4000
RADAR JRC 1000

Cockpit:

Cockpit autovideur
Barre a roue hydrolique
Prises 12V sur Console
Corne de brume (compresseur)
Anémomètre
Loch/Speedo/Sondeur
Pilote automatique
Ecran durci (renvoi écran du PC)
Compas (éclairage)
Sacs à Drisse
Table cockpit repliable
Capot accès moteur
Contacteur moteur et clef
Etouffoir moteur – Commande moteur ramenée à la console
Indicateurs et voyants : charge moteur/température/pression huile

Electricité:

Circuit 220V (Carré, Table a cartes, cabine AV)
Prise de quai 200V sur enrouleur et témoin de charge à la TAC
Disjoncteur/différentiel 220V
Batterie moteur : 110 Ah (2008)
Batteries de service : 2 x 143 Ah (2008)
Batteries guindeau (24V) : 2 X 70 Ah/12V en série (2010)
Chargeur de quai 220/12 V (batteries moteur et service)
Chargeur de quai 220/24V (batteries Guindeau)
Panneau Solaire 75W sur batterie moteur, régulateur (2008) et ampèremètre
Chargeur de piles (sur panneau solaire)
Prise 12v : Cab Arr, Cab Av, Cuisine, Table à Carte
Prise 12V sur panneau solaire (table à cartes)
Alternateur 12 volts (refait 2010)
Répartiteur 3 circuits, 1 de libre (2008)
Alternateur 24 volts
Coupe circuit Guindeau
Coupe circuit batteries de service
Coupe circuit batterie moteur
Coupleur Moteur/Service
Panneau électrique et disjoncteurs (table à carte)
Contrôleur de batteries (deux circuits : service et moteur)
Contrôleur de batterie 24 V (guindeau)

Gréement

Haubannage : 2001 / Révisé 2011
Mats en alu – 1 barre de flèches
Bômes en bois vernis
GV 2 ris : neuve (1 saison)
Artimon 2 ris : état moyen (mais inutile à changer)
Génois sur enrouleur : moyen (bande UV neuve), peut encore faire quelques saisons
Trinquette sur étai largable
Voile d’avant sur Artimon (Diablotin ?)
Spi + Tangon alu (4,50 mètres)
Lazy Bag GV neuf
Lazy Bag Artimon neuf
Drisses, bosses et balancines récentes (2009)
Etai largable
Prise de ris au cockpit
Drisse GV et Artimon au cockpit
Ecoute Artimon au cockpit
Drisses et écoutes neuves ou récentes

Accastillage / Pont :
Pont en Teak (2003)
Winches Self-Tailing Barlow 27 (installés 2010) – Génois
Winch au cockpit – GV
Winches mat de misaine
Winch mat d’artimon
Bloqueurs (GV, ris, écoute de GV, bosse d’enrouleur)
Réflecteur Radar
Feux de route
Feu de mouillage
Feu de poupe (leds)
Feu de pont (à rebrancher)
Feu de hune (à rebrancher)
Filet de filière (enfants)
Passerelle 2,00 mètres (sur base d’échelle Alu) pliable (3 parties)
Plateforme de bain et échelle (2010)
Lignes de vie babord et tribord (2009)
Coffre Arrière : grand volume de rangement / Bouteilles Gaz
Descente principale
Descente cabine arrière

Mouillage:
Guindeau électrique Lofrans Tigre 1200W (moteur, interrupteurs et contacteur 2010)
Ancre 20 Kg Kobra II (2010)
Ancre secondaire 20Kg avec mousqueton
Chaine : 45 mètres
Orin

Divers:

Annexe Bombard a réparer + Annexe Plastimo récente, gonfleur et rames
Moteur thermique 4cv 2T + nourrice 10L
Petits Bossoirs Inox, deux palans
Amarres
8 pare-battages (sous chaussettes)
2011 : Tresse du presse-étoupe – Carénage – Anodes

Reste à faire :
Petits travaux cosmétiques et finitions
Changement vitres hublots du carré (pas urgent mais opaques)
Installation cuve à eaux noires (cuve à bord ; tuyaux et pompe à acheter)

Extérieur :
Pont, aménagements et bancs de cockpit en teck

Intérieur :
Vaigrage bois, éclairages intérieurs et prise allume cigare pour GPS ou mobile

Voiles/ taud/ accastillage :
Plan de voilure refait, tissu Richard Hayward Tan, traité UV
Grand voile neuve, à deux bandes de ris de 16,60 m2
Grand foc neuf sur enrouleur ou sur rocambot, selon le choix de 10 m2
Foc de brise neuf de 4m2
Trinquette (blanche) de 4,40 m2
Flèche (blanc) de 4,30m2
Taud de GV neuf
Taud d’hivernage
Bitte d’amarrage, cabillots

Motorisation :
Moteur In-Board Volvo 9 cv refait en 2010

Sécurité :
Equipement complet 5e cat.

Divers :
Béquilles

Visible Nord Côtes d’Armor (22)

Commentaires: Les Billie Jane ont été construits à une quarantaine d’exemplaires, ils trouvent leur origine dans les eaux de la Baie de Morlaix où Pierre Marie Bernard, le patron de Billie Marine, a pu faire un moule en 1988, d’après la coque d’un des derniers cotres de Carantec, La Jane, construit en 1931 au chantier SIBIRIL.
Le gain de poids obtenu avec le polyester a permis de doter le bateau d’un lest de 800kg, ce qui lui donne une stabilité exceptionnelle. Très raide à la toile, taillé pour la mer et les courants de la baie de Morlaix ou des environs de Bréhat, sa voilure imposante lui permet de remonter les courants même par petit temps.
L’accastillage traditionnel (bite d’amarrage, cabillots…) s’allie à des pièces plus modernes et d’usage facilité comme les cages à réas et les taquets coinceurs.
La cabine, très discrète, permet néanmoins un couchage pour deux personnes avec des coussins matelas dont la sellerie est tout confort. L’aménagement intérieur permet de moduler l’espace pour le sommeil ou alternativement pour dégager un mini carré autour du pied de mât.
Equipets et rangements sous les bannettes. Vaigrage bois, éclairages intérieurs et prise allume cigare pour GPS ou mobile.
Le cockpit est vaste et le moteur in board, en son centre, laisse un espace pour les passagers et le barreur, tout en ménageant une table en teck fixe, bien utile pour poser le matériel de navigation ou pour déguster un repas

COQUE PLASTIQUE BLEUE ET BLANCHE

ELEMENTS BOIS VERNIS MARIN

VOILE NEUVE SERVIE 1 FOIS

DIVERS ACCESSOIRES

VISIBLE A LA SALVETAT SUR AGOUT

plan taillefer
construit sur chantier standfast par meeuwsen